通用汽车一直是辅助、近乎自动驾驶领域的领导者之一，其免提、抬头的超级巡航功能首次在 2018 年凯迪拉克 CT6上首次亮相。该系统可以在北美先前绘制的道路上控制转向、停止和加速。一开始只有不到 20 万英里，然后迅速扩展到 40 万英里的高速公路。

通用汽车打算在 2021 年进一步推进该系统，推出 Ultra Cruise，该功能将为其顶级车辆保留，例如六位数电动凯迪拉克 Celestiq。在发现 Super Cruise 这个名字更受客户认可后，计划在今年年初发生了变化，通用汽车将其 Ultra Cruise 和 Super Cruise 团队合并为一个团队。

“Super Cruise 显然拥有品牌资产，人们知道它，他们知道它的感觉。他们知道它在哪里运营，如何运营。他们对 Ultra Cruise 一无所知。因此，如果我们想与客户建立信任，我们如果我们想让它们真正解放双手，我认为我们不能通过拥有两个独立的品牌来做到这一点，” Super Cruise产品经理杰夫·米勒 (Jeff Miller)告诉《新闻周刊》。

“大部分资源整合使我们能够进行道路扩建，我们还有更多的工作要做。我们知道我们的竞争对手紧随其后。因此，我们为他们提供了更多的道路，但我们将继续努力更多的车辆和更多的能力。”

周四，通用汽车表示，它将再次将其可用的 Super Cruise 公路网络增加近一倍，使美国和加拿大的免提总里程达到约 75 万英里。它使用导航数据和先前扫描的高速公路上的精确地图来了解其中一辆车应该在哪里。该系统现已安装在大多数凯迪拉克汽车以及许多雪佛兰和GMC 卡车和 SUV 上。最近，该系统还增加了自动变道和拖车功能，现在可以补偿额外的重量和拖车长度。

目前唯一能与通用汽车相媲美的系统是的全自动驾驶和福特的蓝色巡航，所有这些系统都需要驾驶员的眼睛保持在道路上。

“如果你用心脏和心血管系统来类比，那就是有一堆静脉和动脉。所以当我们最初推出 Super Cruise 时，我们的领域是那些支持你的器官的大动脉。然后我们做了另一个扩展，有点进入手臂和腿部，”米勒说。