又一个驼鹿狩猎季节，又一辆卡车，又是一次 24 小时往返车程。一切都是为了荣耀的机会和冰箱里的肉。幸运的是，今年我们用 2024 款丰田 Tundra TRD Pro来完成这一切。这辆卡车有很多我们喜欢的地方，但也有我们不喜欢的地方。我会先排除消极因素，然后再讨论积极因素。

每年我们都会打包太多的东西，今年也不例外。带着我们所有的露营装备、狩猎装备、食物、一辆 2,000 磅的 UTV、源源不断的丙烷以及足够的天然气来维持“大石油”的活力，我们的拖车的运行重量约为 5,500 磅。对于具有 12,000 磅牵引能力的 Tundra 来说，这本该是轻松的工作，但事实并非如此。

TRD Pro 采用越野导向悬架，弹簧刚度较软。对于像我们这样的拖车，后弹簧会承受很大的重量，导致卡车严重下沉。当我们把拖车挂在挂钩上时，卡车前部升起的幅度之大，我感到很震惊。这比我们七年来旅行中任何卡车的跌幅都要大。

尽管如此，卡车似乎开得很好，你真的没有注意到后面的拖车，直到我们上了高速公路。

动力和燃油经济性

该卡车配备 i-Force Max 混合动力发动机，动力强劲，可输出 437 马力和高达 583 磅英尺的扭矩。扭矩。但以 60 英里/小时(100 公里/小时)以上的速度行驶是一项挑战，因为拖车的重量和高速公路的侧风会导致卡车转向而不是前进。

尽管 TRD Pro 的官方额定城市油耗为 18 英里/加仑(12.7 升/100 公里)，高速公路为 20 英里/加仑(10.5 升/100 公里)，但我们在燃油经济性方面的平均油耗为 8.9 英里/加仑(26.4 升/100 公里)。这不太好，但与其他车主在牵引类似重量时的经历差不多。就我们的狩猎旅行而言，这与之前旅行中使用的 Ram Powerwagon 燃油经济性最差有关。

混合动力发动机的功率曲线有利于低转速范围，并在较高转速范围内失去动力。它给人的感觉并不像令人印象深刻的输出数字所暗示的那样强大。但这与车辆的重量有很大关系。它的重量达到 6,015 磅。由于所有混合动力和电池技术。