人们普遍认为，电动汽车比内燃机动力系统更容易维护。这似乎很直观——电动汽车的运动部件比每分钟必须引爆少量碳氢化合物燃料数千次的汽车少得多。但数据并没有真正证实这个想法。事实上，根据《消费者报告》收集的数据，电动汽车的可靠性明显低于传统动力汽车。

CR 以为其自己的测试车队购买汽车而闻名，但在年度汽车可靠性调查中，该组织撒下了更广泛的网。具体来说，它收集了 330,000 名 2000 年以后车型年份的车主的数据，并使用该调查数据生成每个车辆和车型年份的可靠性评分。

结果对于电动汽车布道者来说有点不方便。电动汽车的可靠性问题平均比汽油或柴油动力汽车多 79%。插电式混合动力车的表现更糟。与传统替代方案相比，这些方案的问题平均多出 146%。但更简单的非插电式混合动力汽车却扭转了这一趋势，其可靠性问题比传统动力汽车减少了 26%。

插电式混合动力汽车也存在最多的潜在问题区域。据 CR 称，传统动力汽车、卡车或 SUV 有 17 个主要问题区域，包括装饰嘎嘎声等次要问题以及发动机或变速箱等更重要的区域。插电式混合动力汽车拥有所有这些，再加上电动机、高压牵引电池和充电设备。

混合动力汽车有 19 个潜在的问题区域(所有上述因素减去充电问题)，而电动汽车只有 12 个潜在问题区域，因为它们没有内燃机、燃油系统或变速箱等设备。(是的，如果你想变得非常迂腐，你可以指出保时捷 Taycan 和奥迪 e-Tron GT 有两速变速箱，但没有人会留下深刻的印象。)