饮酒会严重损害我们的运动功能，而且我们喝得越多，情况就越糟。醉酒的司机可能很难将车辆保持在车道上，反应时间很慢，而且更有可能冒险。

在今天发表在《减少危害杂志》上的研究中，来自威滕/赫德克大学和剑桥大学的一组研究人员研究了参与者能够准确地估计他们饮酒后开车的健康状况。

90 名学生(平均年龄 24 岁)在两天内参加了一项实验。参与者被分成两组：研究组和对照组。两组都饮用啤酒或葡萄酒或两者兼而有之，直到达到 0.11% 的最大呼出酒精浓度 (BrAC)。

该研究在德国进行，其法定驾驶限制为 0.05% 的 BrAC(在英格兰和威尔士，该水平为 0.08%)。在研究组中，参与者在开始时被告知，当他们达到 0.05% 的 BrAC 时，他们将从啤酒切换到葡萄酒，反之亦然(尽管没有明确解释这是合法的驾驶限制)。

研究人员使用呼气分析仪监测每位参与者的呼气酒精浓度。每次测量时，他们都会要求参与者估计自己呼出的酒精浓度。当所有参与者认为他们已达到法定驾驶限制时，他们都被要求挺身而出。

研究小组发现，在研究的第一天，超过三分之一 (39%) 的参与者认为他们已经达到了法定驾驶限制，实际上已经超过了这个阈值。第二天，这一比例增加到一半以上(53%)。

领导这项研究的维滕/赫德克大学和剑桥大学的 Kai Hensel 博士说：“在有法定酒精限制的国家，通常是司机来判断他们喝了多少酒以及他们的健康状况开车。但正如我们所表明的，我们并不总是擅长做出这种判断。在我们的研究中，多达二分之一的人低估了他们的醉酒程度——这可能会产生毁灭性的后果。”

研究人员还注意到，参与者越喝醉，估计他们的 BrAC 水平就越差。“这可能会在英格兰和威尔士造成严重后果，因为那里的法定驾驶限制更高，因为这表明很多人可能会误判自己的醉酒程度，并认为自己适合开车，但实际上他们的醉酒水平可能非常高他们血液中的酒精，”亨塞尔博士补充道。

为了了解人们是否能够提高估计自己醉酒程度的能力，研究人员比较了志愿者在两个研究日之间对达到法定驾驶限制的自我估计。对于研究组，参与者能够更好地估计他们在第二天的饮酒量，但对照组的情况并非如此。