现代希望精致的设计能吸引美国人购买其索纳塔轿车，而不是本田雅阁和丰田凯美瑞，后两款行业巨头最近也进行了换代重新设计。

现代索纳塔现已在北美推出八代。销量时好时坏，十年前第六代车型的销量达到顶峰，当时这款四门轿车的造型与德国豪华汽车制造商推出的品质相似。

2024 款现代索纳塔的设计采用了全新的空气动力学设计，前端更具攻击性，引擎盖很长，并配有该品牌标志性的水平大灯。所有车型现在都配备Apple CarPlay和 Android Auto，所有配备 2.5 升发动机的车型都提供全轮驱动。

在后部，新的尾灯强调了索纳塔的宽阔外形，而黑色鸭尾扰流板和后端处理延续了运动外观，特别是在接受评测的索纳塔 N Line(34,950 美元)中最快和最昂贵的装饰上。

Sonata N Line 的前保险杠格栅面积更大，配备专属 19 英寸车轮、独特的后扰流板和双排气管。它的马力比基础款 Sonata 高出 100 马力(290 马力对 190 马力)，其涡轮增压 2.5 升四缸发动机可提供 311 磅英尺的扭矩。

2024 款 Sonata N Line 采用前轮驱动和八速双离合自动变速箱，只需快速踩下油门，即可加速，如果驾驶员不注意，即使牵引力控制系统处于正常驾驶模式，转弯时轮胎也会发出刺耳的尖叫声。如果不启用牵引力控制系统，Sonata 可能会烧坏橡胶。

现代汽车在实现快速平稳的慢速起步方面做得非常出色，而后者很难通过双离合器装置实现。话虽如此，在红绿灯或停车标志处以中速起步时，汽车会有点颠簸，在滚动几英尺后，动力会迅速而出人意料地传递。

刹车稳固可靠，踏板行程不长。普通、智能、运动和自定义驾驶模式可调整发动机、变速箱、全轮驱动(如果配备)和转向映射的设置。

N Line 的转向在所有模式下都感觉快速而准确，其悬架与 N Line 的其他车型相同，但有自己的调校。转向迅速，轿车在超车和高速公路的单坡道上感觉很稳。尽管没有全轮驱动或后轮驱动，但测试车感觉就像一辆中型运动型轿车。