中国科技巨头小米对汽车行业有着雄心勃勃的雄心。

12月底，该公司发布了其首款电动汽车——一款名为SU7的高性能豪华轿车，并宣布了其成为全球汽车强国的雄心。点击此处了解有关 SU7 的更多信息。

为了帮助实现这一目标，这家中国公司聘请了汽车设计界的一些知名人士。该部门已经由负责 SU7 项目的前宝马造型师 Sawyer Li 领导，现在小米又聘请了备受争议的前宝马设计主管 Chris Bangle 作为顾问。

据Motor1报道，小米首席执行官雷在 X 社交媒体平台上宣布了这一消息，该公司还发布了一段视频，显示手镯欣赏 SU7 及其比例。

手镯和李对于未来的小米车型有何打算还有待观察，但由于手镯在汽车行业多年期间监督了一些有争议的设计，因此可能会出现一些惊喜。

Bangle 最出名的可能是 2000 年代初期的“Bangle butt”宝马，其中 E65 7 系是最两极分化的车型。那个时代的其他 Beemers，包括 6 系 (E63) 和 5 系 (E39)，也引起了宝马车迷的轰动。

Bangle 于 1992 年加入宝马，此前曾在菲亚特工作，并在那里设计了 1993 款菲亚特 Coupe。

这位出生于美国的设计师实际上是在欧宝开始了他的汽车职业生涯，在那里他设计了 1993 年古怪的Junior 概念车的驾驶室，该车有可拆卸的部件，包括一个可拆卸的时钟，你可以把它放在床边用作闹钟。

Bangle 于 2009 年离开宝马，在意大利创办了自己的设计公司，涉足汽车领域以外的许多行业，包括建筑建筑。

尽管克里斯·班格尔(Chris Bangle)在宝马时代颇受争议，但他仍然被许多业内同行视为设计先驱。

福特前首席创意官 J Mays 经常批评 Bangle 的设计，但承认它们在重塑现代汽车方面发挥了重要作用。已退休的雷诺设计总监帕特里克·勒奎门特 (Patrick Le Quement) 表示，他的设计具有很强的存在感，而且比例匀称。