你肯定听说过吧? 重新设计的 2023 款丰田普锐斯看起来不错。这个混合的图标从蛋中孵化出来，变成了吸引眼球而不是叹息的东西。第五代掀背车是女鞋的坡跟鞋，而不是以前的木底鞋。更好地获得 EPA 的 57 英里/加仑的综合评级，而全轮驱动版本则可以达到 54 英里/加仑的综合评级。

这款重新绘制的传奇车型来得太晚，无法考虑去年的奖项，类似于本田雅阁和本田飞行员，但它非常值得成为九名决赛入围者之一The Car Connection 2024 年最值得购买的汽车。除了更平静、更有凝聚力的设计外，普锐斯的内饰简洁而流线型，尽管挡风玻璃附近的嵌入式仪表组使眼睛疲劳，类似于丰田平淡无奇的bZ4X电动跨界车< a i=4>.

丰田还重新设计了丰田普锐斯 Prime 插电式混合动力车，为其配备了太阳能车顶，这可能最能吸引阳光地带的人们。 Prius Prime 升级为更大的 13.6 千瓦时电池组和与 2.0 升直列 4 燃气发动机相连的 161 马力前置电机。它仅靠电力就可以行驶 45 英里，当电池电量耗尽时，其综合行驶里程可达 52 英里/加仑。它是最干净、最快的普锐斯，0-60 英里/小时加速时间为 6.6 秒，但它不一定是最好的普锐斯。

Prius Prime 的售价超过 40,000 美元，这削弱了它的吸引力。 Prime 占用了普锐斯的一些垂直货物空间，将舱口面积从 23.8 立方英尺缩小到 20.3 立方英尺。那是次要的。我们认为普通普锐斯开起来更好。

《绿色汽车报告》编辑 Bengt Halvorson 表示：“这一次，普锐斯 Prime 需要表明，丰田认为它是两款普锐斯车型中更好的一款——面向未来的车型，而不是向监管机构让步。”我们的姊妹刊物，专门研究混合动力、电动汽车和替代燃料。 “我不相信这不仅仅是后者。而且它的驾驶速度不如混合动力普锐斯那么灵敏和平稳。”

不带插头的普锐斯在乘坐、操控以及加速方面都取得了长足的进步。 2.0 升直列 4 发动机与电动机和电池组相结合，净功率为 194 马力，比以前的普锐斯多出约 73 马力。它可以在 7.2 秒内加速到 60 英里/小时(如果使用 AWD，则为 7.0 秒)。

然而，与它的前身相比，它的低姿态和弧形车顶线对内部空间造成了一些妥协。个子较高的人必须蹲下并旋转到座位上，并且后排的头部空间会变得狭窄。前排座椅可以使用更多的支撑，小直径的方向盘和凹进的仪表组创造了一个奇怪的座位角度，道路噪音快速充满了机舱。