第四代雷诺Master承诺更宽敞、更高效的车身、更广泛的传动系统选择以及更像汽车的座舱体验。

该货车已于一夜之间在法国首次亮相，并将于 2024 年第二季度在欧洲上市，提供多种柴油和电动传动系统。

与前几代产品一样，它将在法国巴蒂利生产，面向除拉丁美洲以外的所有市场，拉丁美洲可能会从巴西采购货车。

雷诺澳大利亚公司的一位发言人表示：“我们当然对新款 Master 举手投足——它已经在当地市场上市 20 年，并且在这段时间里销量一直很好——但现在确认具体细节还为时过早。”

“有了如此成功的故事，只要生产允许，我们就会与现任大师保持一致。澳大利亚人在当前环境下已经表明，他们想要实用性、可用性和风格都包含在物有所值的套餐中。”

柴油、电动汽车、氢

在欧洲，柴油发动机有四种调校状态：78kW、97kW、112kW 和 127kW。它们可以搭配手动变速箱或新型九速自动变速箱。

雷诺尚未透露这款货车的完整燃油经济性数据，但表示其平均每百公里油耗比第三代同类车型低 1.5 升。

还有两种电动传动系统可供选择。第一款配备 96kW/300Nm 电动机和 40kWh 电池，WLTP 续航里程为 180km，而更昂贵的版本配备 105kW/300Nm 电动机和 87kWh 电池，WLTP 续航里程超过 410km，消耗率为 21kWh /100公里。

Master 纯电动版本支持高达 130kW 的直流快速充电和高达 22kW 的交流充电。Master EV 车型还具有应用程序连接功能，允许车主远程监控行驶里程、查找充电站、安排充电、设置预热时间以及使用充电器。

雷诺表示，“未来”还将为 Master 提供氢燃烧发动机和氢燃料电池装置。

舱

据雷诺介绍，Master的S形仪表板不仅看起来非常现代，而且其浅层设计最大限度地增加了驾驶室空间。

深色内饰是标准配置，还有取自雷诺乘用车系列的倾斜和伸展可调方向盘。配备自动变速箱的货车的方向盘上装有换档杆。

对于配备三排长凳的货车，中间的座椅可以折叠起来，变成一张随身携带的办公桌，并且该座椅下方有一个足以容纳大多数笔记本电脑的储物抽屉。

仪表板周围的隔间、侧杯架、杂物箱中的抽屉、机舱天花板上的插槽以及车门上的两层存储空间，雷诺声称机舱内总共有 135 升的存储空间。

运行 OpenR Link 信息娱乐系统的 10.0 英寸触摸屏是所有 Master 车型的标准配置。它包括 Android Auto 和 Apple CarPlay 智能手机镜像、多个 USB-C 端口以及五年免费软件更新。